Rachel Reeves está tratando de imponer impuestos adicionales a los conductores de vehículos eléctricos (EV), al mismo tiempo que aumenta los subsidios para que los británicos compren automóviles que no sean de gasolina, según se ha revelado.
Antes de su presupuesto del próximo mes, se dice que la Canciller está elaborando varias propuestas para aumentar los impuestos sobre los vehículos eléctricos para garantizar que todos los conductores paguen su parte justa.
Esto podría incluir impuestos sobre el peso de un automóvil o un sistema de pago por milla.
Pero, al mismo tiempo, también se informa que el Tesoro está considerando abaratar para los británicos la compra y el funcionamiento de vehículos eléctricos.
Se dice que en Whitehall existe preocupación de que el aumento de los impuestos para los conductores de vehículos eléctricos perjudique el impulso neto cero de los laboristas al disuadir a la gente de cambiar de coches de gasolina o diésel.
De acuerdo a El papelel Tesoro está considerando aumentar las subvenciones existentes que se ofrecen a los conductores para comprar un vehículo eléctrico nuevo.
Actualmente, los británicos pueden obtener hasta £ 3750 de descuento en ciertos modelos de vehículos eléctricos, como el Ford E-Tourneo Courier.
También se dice que los funcionarios están considerando reducir o incluso igualar los costos del IVA para cobrar a los conductores sin acceso a vehículos, y eliminar las tarifas comerciales para la infraestructura de carga.
Rachel Reeves está tratando de imponer impuestos adicionales a los conductores de vehículos eléctricos (EV), al mismo tiempo que aumenta los subsidios para que los británicos compren automóviles que no sean de gasolina, según se ha revelado.
Antes de su presupuesto del próximo mes, se dice que la Canciller está elaborando varias propuestas para aumentar los impuestos sobre los vehículos eléctricos para garantizar que todos los conductores paguen su parte justa.
Según el sistema actual, la carga de vehículos eléctricos en casa conlleva la tasa nacional del 5 por ciento de IVA, mientras que los automovilistas que utilizan cargadores públicos reciben el 20 por ciento completo.
Actualmente, la señora Reeves está luchando por conseguir recaudaciones de ingresos antes de su presupuesto del 26 de noviembre.
El grupo de expertos IFS ha advertido que el Canciller tiene un agujero negro de 22.000 millones de libras que llenar en las finanzas públicas.
Pero la semana pasada sugirió que Reeves podría querer recaudar £ 20 mil millones adicionales para asegurarse de no tener que regresar una vez más por más efectivo.
Otros economistas han calculado que el Gobierno podría tener un abismo aún mayor de 50.000 millones de libras en las finanzas públicas.
Los laboristas quieren prohibir la venta de todos los automóviles nuevos de gasolina y diésel para 2030, lo que ha dejado al Tesoro frente a una lucha para reemplazar los ingresos que generan los impuestos sobre el combustible a medida que los británicos hacen el cambio a los vehículos eléctricos.
A principios de este año, los asesores climáticos del Gobierno presionaron al Canciller para que considerara gravámenes alternativos para abordar la pérdida de ingresos por impuestos sobre el combustible.
Se insta a la Sra. Reeves a considerar un plan de ‘pago por milla’, en el que se cobraría a los conductores por cada milla que conduzcan, independientemente de la potencia de sus coches.
Islandia y Nueva Zelanda ya cuentan con políticas fiscales de pago por milla para los vehículos eléctricos.
Una alta fuente del gobierno dijo: ‘Esta es, en última instancia, una decisión del Tesoro.
“Pero han reconocido que cualquier nuevo impuesto a los vehículos eléctricos debe tener una implementación gradual y presentarse junto con un generoso paquete de apoyo para garantizar que sigamos impulsando la transición”.
