La mochila que sobresalía en el centro del caso del accidente del tren de Mumbra no fue encontrada durante la investigación, dijo el martes la Policía de Ferrocarriles del Gobierno (GRP) ante el tribunal de Thane, contradiciendo el informe de septiembre de Central Railway (CR) que culpaba a una bolsa de viajero en el tren abarrotado por la muerte de cinco pasajeros el 9 de junio.
Los dos ingenieros de CR nombrados en el FIR, que solicitaron la libertad bajo fianza anticipada, en su respuesta dijeron que los funcionarios ferroviarios están involucrados en trabajos de mantenimiento de las vías las 24 horas del día, los 7 días de la semana, y que ninguna omisión de su parte había causado el accidente. El abogado defensor de los dos ingenieros afirmó que es posible que la bolsa se haya extraviado, como suele ocurrir con las pertenencias en este tipo de accidentes.
El juez de sesiones adicionales GT Pawar decidirá sobre las alegaciones el miércoles.
El martes, en un procedimiento de más de una hora ante el tribunal, el GRP, a través de su ACP S Shirsat y la fiscal adicional Manisha Pawse, afirmó que las imágenes de las cámaras de seguridad de los trenes mostraban que no estaban abarrotados y que el incidente se había producido porque los ingenieros no habían realizado el mantenimiento de la vía, a pesar de haber señalado la necesidad de “atención a la vía”.
La policía afirma que debido a la velocidad del tren y al desplazamiento de grava bajo las vías provocado por la fuerte lluvia, las vías se acercaron, provocando que los viajeros chocaran entre sí, provocando lesiones incluso a algunos de los que estaban dentro de los trenes.
“No hay ninguna explicación sobre por qué el exterior de los vagones implicados en el accidente tiene marcas de fricción y las ventanillas de ambos trenes se han roto. Tampoco hemos encontrado la mochila en el panchnama hecha después del accidente”, dijo ACP Shirsat al tribunal. La fiscalía dijo que, además del informe del Instituto Tecnológico Veermata Jijabai (VJTI), junto con imágenes de cámaras de seguridad de varias estaciones de ferrocarril, se basaba en las declaraciones de 32 personas, entre ellas personal del CR, pasajeros y aquellos que se habían presentado a través de WhatsApp y correos electrónicos, después de que se emitiera un aviso público solicitando información sobre el accidente.
El ingeniero asistente de división Vishal Dolas y el ingeniero de sección senior Samar Yadav, supuestamente a cargo del mantenimiento de las vías, han sido fichados por el GRP por presunta negligencia. Los dos funcionarios, a través de su abogado Baldev Rajput, sostuvieron que el tribunal debería tomar en consideración el informe presentado después de una investigación realizada por cinco altos funcionarios, incluido un oficial superior de seguridad de la división, ingenieros de la división y otros, que habían dicho que el incidente se debió a la superpoblación.
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“No cuestionamos la experiencia de VJTI… su trabajo es teórico, pero el informe ferroviario debe tenerse en cuenta, ya que también se trata de lo práctico y lo teórico. Los trabajadores ferroviarios están trabajando en las vías las 24 horas, los 7 días de la semana para que los trenes funcionen sin problemas”, dijo el abogado. Le dijo al tribunal que había visitado el lugar y presentó fotografías, afirmando que, si bien la policía afirma que una alcantarilla inundada debido a las lluvias había provocado que la grava debajo de las vías se desplazara, esto estaba a más de 150 pies de distancia del lugar del accidente.
También dijo que durante las horas pico todos los días, los trenes locales de Mumbai están abarrotados y muchos viajan en el estribo.
