Los funcionarios de Transporte advirtieron al anterior gobierno de coalición que permitir bicicletas eléctricas de mayor potencia podría tener implicaciones de seguridad para los niños que viajan en las aceras, pero siguió adelante con el cambio de todos modos, ya que los liberales anuncian ahora un plan de matrículas para los vehículos controvertidos.
La líder de la oposición, Kellie Sloane, y la diputada Natalie Ward anunciaron el lunes planes para exigir que todos los jóvenes menores de 18 años, los repartidores de alimentos y las bicicletas compartidas muestren una placa emitida por el gobierno, si son elegidos en 2027. Los pasajeros no necesitarían obtener una licencia para recibir las placas, y los adultos que viajan con fines no comerciales no necesitarían mostrar una placa.
Las fatbikes son populares entre los niños de los suburbios costeros. Crédito: Dion Georgopoulos
La política marca un cambio de enfoque para el Partido Liberal, que cuando estaba en el gobierno optó por aumentar el límite de potencia de las bicicletas eléctricas de 250 a 500 vatios. Antes del cambio, las bicicletas de más de 250 vatios no podían usarse legalmente en público.
Un informe de Transporte para NSW obtenido por el Heraldo, que se entregó al gobierno en enero de 2023, describe varias “implicaciones del cambio” para levantar el poder máximo permitido.
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El informe decía que el marketing de bicicletas eléctricas de mayor potencia promueve la capacidad de subir colinas empinadas con una aceleración más rápida; sin embargo, es probable que las bicicletas más potentes planteen desafíos para la aplicación de la ley y “posibles consideraciones de seguridad”.
“Esto incluye el uso permitido de estos dispositivos de mayor potencia por parte de los niños en las aceras y la interacción con los peatones en las aceras compartidas”, dice el informe.
El entonces gobierno decidió seguir adelante con el cambio, citando comparaciones con Canadá, donde el límite de 500 vatios es estándar en ciudades como Vancouver que, como Sydney, están más extendidas y tienen colinas. Los laboristas han afirmado que este cambio ha dificultado la regulación de las bicicletas eléctricas.
Ward dijo que los debates sobre la potencia del acelerador y la velocidad “son sólo una excusa para la inacción”.
