El tren de pasajeros chocó con un tren de mercancías que circulaba por la misma línea el 4 de noviembre de 2025. | Crédito de la foto: PTI
Una investigación preliminar sobre el accidente de tren cerca de Bilaspur en Chhattisgarh que dejó 11 personas muertas y algunas más heridas el 4 de noviembre de 2025, descubrió que la tripulación había cruzado la señal en rojo, lo que provocó la colisión.
Mientras que una asociación de pilotos de locomotoras afirmó que había problemas de visibilidad ya que el accidente tuvo lugar en una curva con diferentes líneas y señales, lo que generó confusión bajo la deslumbrante luz del sol, un informe de investigación compuesto por altos funcionarios ferroviarios de varios departamentos concluyó que el accidente entró en la categoría “Señal pasada en peligro” (SPAD).
El desafortunado tren de pasajeros chocó con un tren de mercancías que circulaba por la misma vía. El piloto de la locomotora Vidya Sagar murió en el acto, mientras que su asistente ingresó en el hospital con heridas graves y no estaba en condiciones de dar declaración sobre las circunstancias que provocaron el accidente.
Según fuentes de la All India Loco Running Staff Association (AILRSA) en South East Central Railway, los trenes de pasajeros de unidades múltiples eléctricas (MEMU) de la línea principal generalmente tenían un solo piloto de locomotora. Sin embargo, en el Tren núm. 68733 (Gavera Road a Bilaspur), también se desplegó un piloto asistente de locomotora ya que el piloto de locomotora no había aprobado la prueba de aptitud.
La tripulación perdió el control
El informe de la investigación dijo que la tripulación “no pudo controlar la señal de peligro” y chocó con el furgón de freno trasero del tren de carga, lo que provocó el caso SPAD. “La tripulación es responsable de no controlar el tren en el momento y en la posición adecuados antes de la ‘señal de peligro…”, afirmó la fuente que tuvo acceso al informe. El hindú el domingo (9 de noviembre de 2025).
El secretario zonal de AILRSA, VK Tiwari, dijo que se estaba intentando culpar a los pilotos de locomotoras inmediatamente después del accidente, incluso sin realizar una investigación. Dijo que el tren circulaba a 45 kmph después de cruzar la señal amarilla anterior y que los pilotos de la locomotora aumentaron la velocidad a 76 kmph probablemente pensando que la señal doble amarilla destinada a la línea adyacente en la curva era suya.
“Sin embargo, al ver otro tren en la misma línea, el piloto de la locomotora aplicó los frenos de emergencia y redujo la velocidad del tren. La velocidad del MEMU en el momento de la colisión era de 48 kmph según el informe del registrador de datos”, dijo el Sr. Tiwari.
Mientras tanto, BK Mishra, Comisionado de Seguridad Ferroviaria (dependiente del Ministerio de Aviación Civil), South Eastern Circle, Kolkata, concluyó su investigación obligatoria sobre el fatal accidente. “La AILRSA ha dado una representación al CRS transmitiendo nuestras preocupaciones”, dijo.
Publicado – 09 de noviembre de 2025 08:02 p. m. IST
