Pilotos de locomotoras y pilotos asistentes de locomotoras participan en una huelga de hambre de 48 horas en Hubballi el martes. | Crédito de la foto: ARREGLO ESPECIAL
Decenas de pilotos de locomotoras y pilotos asistentes de locomotoras comenzaron una huelga de hambre de 48 horas en Hubballi el martes en respuesta a un llamado a una huelga nacional del 2 al 4 de diciembre.
La Asociación de personal de corredores de locomotoras de toda la India había convocado una huelga de hambre de 48 horas en protesta contra la continua apatía y negligencia de la administración hacia lo que llamaron agravios justos y legítimos del personal de corredores de locomotoras.
La principal queja del personal de conducción de locomotoras es que, a pesar de que toman todas las precauciones para garantizar la seguridad de millones de pasajeros de ferrocarril cada día, sus demandas legítimas siguen sin ser escuchadas y que, después de repetidas gestiones, delegaciones y discusiones, buscan reparación de sus quejas genuinas y pendientes desde hace mucho tiempo.
En la huelga de hambre que comenzó frente a la oficina del Gerente de Ferrocarriles de la División Hubballi, decenas de líderes resaltaron los problemas del personal que maneja las locomotoras.
El secretario de división de All India Loco Running Staff Association (AILRSA), T. Sabu, el vicepresidente central de AILRSA, C. Sunish, el secretario de división de SWRMU Kumaravelu y funcionarios como Rajendra Singh, Manavendra Ojha, Mahesh Pattar, Yamuna Gaunger, Praveen Kumar, Rajnish Kumar y otros se dirigieron a los manifestantes y condenaron en términos enérgicos la actitud apática de las autoridades y el gobierno hacia sus agravios.
Los ponentes resaltaron las dificultades que enfrenta el personal de locomotoras y dijeron que se les priva del descanso diario de 16 horas además del descanso semanal de 30 horas. Violando las reglas, se les obliga a trabajar durante 12 horas seguidas y se les obliga a trabajar durante cuatro turnos nocturnos continuos, dijeron.
También dijeron que su carga de trabajo ha aumentado aún más al cambiar las tareas de los examinadores de trenes, el personal de ingeniería, el personal de tráfico (como la verificación de BPL, el freno de mano durante el estacionamiento por parte de los pilotos locales asistentes, etc.) y también la carga de las fallas de los equipos.
El actual ambiente de trabajo se ha vuelto deplorable debido a una prohibición de contratación que dura cinco años y al consiguiente número cada vez mayor de vacantes. Cada piloto de locomotora se ve obligado a trabajar un 20% más debido a las vacantes y, en consecuencia, están bajo una tremenda presión para abordar las necesidades personales y familiares, lo que es más peligroso para la seguridad de Indian Railways, dijeron.
Instaron a las autoridades a considerar sus legítimas demandas y tomar medidas para cumplirlas lo antes posible.
Publicado – 02 de diciembre de 2025 08:04 pm IST
