El proyecto de enlace ferroviario Bairabi-Sairang en Mizoram es un proyecto de 8.071 millones de rupias encargado por el primer ministro Narendra Modi el 13 de septiembre de este año. | Crédito de la foto: arreglo especial
Las declaraciones del Ministro Principal Pinarayi Vijayan de que las posturas políticas del Centro han disminuido las perspectivas del proyecto SilverLine han vuelto a centrar la atención en la iniciativa en un momento en que se están construyendo proyectos similares en otras partes del país.
Los detalles del proyecto de la línea ferroviaria Bairabi-Sairang recientemente inaugurada en el noreste confirman que la iniciativa es más desafiante y perjudicial para el medio ambiente que el proyecto de velocidad semialta SilverLine.
El proyecto Bairabi-Sairang en Mizoram es una iniciativa de 8071 millones de rupias encargada por el primer ministro Narendra Modi el 13 de septiembre de 2025. La primera fase del proyecto ferroviario fue una de las tareas más abrumadoras en la historia de los ferrocarriles indios, con el enlace ferroviario navegando a través de 48 túneles y cruzando 143 puentes, incluidos algunos de los viaductos ferroviarios más altos en el terreno más desafiante.
En sólo 52 kilómetros de distancia, se construyeron 55 puentes principales y 88 puentes menores, además de 45 túneles, incluidosun corte y cubierta de 15,85 km, lo que supone alrededor del 30,92% de la longitud total del proyecto, ya que la línea ferroviaria tuvo que atravesar fuertes pendientes, profundos valles entre montañas y densos bosques en un terreno muy propenso a deslizamientos de tierra, lo que hizo que la construcción fuera una tarea hercúlea. El proyecto también cuenta con el segundo puente más alto del país, más alto que Qutub Minar.
El proyecto de enlace ferroviario Bairabi-Sairang en Mizoram es un proyecto de 8.071 millones de rupias encargado por el primer ministro Narendra Modi el 13 de septiembre de 2025. | Crédito de la foto: arreglo especial
Además, según fuentes del Ferrocarril de la Frontera Noreste (NFR), se está realizando un estudio para una segunda fase de la línea propuesta de 223 kilómetros de Sairang a Hbichhuah, cerca de la frontera con Myanmar en el sur de Mizoram. Después de la encuesta, se enviará un informe detallado del proyecto (DPR) al Ministerio de Ferrocarriles de la Unión para su examen. Si el informe resulta factible, el proyecto se retomará, dijeron las fuentes.
Por otro lado, la SilverLine de 530 kilómetros tiene apenas 11,53 kilómetros de túneles, y la longitud total del puente sería de 12,99 kilómetros según la RPD del gobierno de Kerala. El proyecto SilverLine pasa principalmente por viaductos—88,41 km (16,61%)—y terraplenes—292,73 km (55%). Si para la primera fase del enlace ferroviario Bairabi-Sairang (52 km) se adquirieron unas 482 ha, para la SilverLine de 530 km sólo se necesitan 1.383 ha. Si el proyecto Bairabi-Sairang y su extensión propuesta atienden a alrededor de 10,97 millones de personas en Mizoram, según los datos del censo de 2011, el proyecto ferroviario de semialta velocidad propuesto en Kerala beneficiará a 3,34 millones de personas.
Transformación de Mizoram
hablando con El hindú durante una visita aRaj Bhavan, Aizawl, gobernador de Mizoram, VK Singh, dijo que el proyecto ferroviario transformará el futuro de Mizoram, incluido el turismo, facilitará el transporte y reducirá los costos de bienes y logística. Además, hay planes en marcha para integrar la línea ferroviaria con el proyecto de transporte de tránsito multimodal de Kaladan.
Aunque el proyecto SilverLine tiene el potencial de remodelar la economía de Kerala y su tejido social, el Centro se ha demorado, inicialmente citando preocupaciones ambientales.Recientemente, el Centro ha pedido a Kerala que revise el DPR para abordar las preocupaciones técnicas y ambientales y también para integrar el proyecto con la línea de ancho ancho existente que pasa por el estado, que tiene alrededor de 627 curvas donde la velocidad promedio de un tren de pasajeros es apenas de 45 kmph, incluido Vande Bharat (73 kmph).
“No podemos aceptar esta sugerencia, ya que tiene como objetivo dejar de lado el proyecto para obtener beneficios políticos”, dijo un alto burócrata del Estado.
Publicado – 10 de diciembre de 2025 11:02 p. m. IST
