Además, la firma del contrato con el proveedor seleccionado bloquea la medida cautelar dictada por el Tribunal Regional de Brno. El tribunal lo emitió a petición de la asociación Porr, Vinci y Martí (PVM), que impugnó la decisión anterior de la ÚOHS sobre su exclusión de la licitación. El tribunal aún no se ha pronunciado sobre la demanda, según informó a ČTK la portavoz del tribunal, Klára Belkovová.
“El procedimiento se inició en noviembre a propuesta del contratista Strabag. El peticionario se queja de la elección del contratista, que es una asociación de Subterra, Hochtief y BeMo Tunelling. Aún no se ha emitido la decisión de primera instancia“, dijo Švanda.
“El DPP informó a principios del año pasado que había decidido la selección del contratista para la construcción del segundo tramo del metro D. Con base en una evaluación adecuada de las ofertas de acuerdo con la Ley de Contrataciones Públicas y teniendo en cuenta decisiones previas de la ÚOHS, el DPP seleccionó la oferta más favorable. Así lo presentó un consorcio de empresas liderado por Subterra.. Al mismo tiempo, informamos que será posible celebrar un contrato con el proveedor seleccionado una vez transcurridos los plazos legales según la ley. Ahora el Ministerio Público está esperando la decisión de la ÚOHS y le brinda plena cooperación.“, afirmó el director de comunicación del PPD, Daniel Šabík.
El DPP seleccionó al mismo proveedor en 2023, pero canceló la selección tras una decisión no autorizada de la ÚOHS. Posteriormente lo repitió en 2024, pero luego fue nuevamente cancelado por la ÚOHS, ahora jurídicamente vinculante. El pasado mes de octubre, la empresa de transporte seleccionó por tercera vez al consorcio liderado por Subterra.
El contrato se refiere al tramo de Olbrachtová a Nové Dvory, que conectará con el tramo entre Pankrác y Olbrachtová, que se construirá a partir de 2022. Pero la licitación para la segunda parte se enfrenta a problemas debido a los procedimientos en la oficina antimonopolio iniciados por los postores no seleccionados para el contrato. Se retrasó la elección del proveedor y con ello la construcción de la nueva línea. Inicialmente se suponía que el metro de Pankrác a Písnice comenzaría a funcionar en 2029, pero ahora se habla de 2031.
Además del procedimiento actual ante la ÚOHS, la firma del contrato con el adjudicatario de la licitación está bloqueada por una medida preliminar del Tribunal Regional de Brno. El juzgado lo emitió a petición de la asociación PVM, que apeló la decisión de la ÚOHS de septiembre pasado. La decisión de la oficina y luego de su presidente confirmó la legitimidad de excluir a PVM de la licitación.
„El tribunal decidirá sobre el fondo mediante sentencia, mientras que la ley no fija plazo alguno para la decisión. Por el momento todavía se están llevando a cabo los preparativos del caso y el tribunal no puede prever las estrategias procesales de los participantes individuales y de las personas involucradas en el proceso, lo que puede tener un efecto significativo en la duración del proceso”, afirmó la portavoz del tribunal, Klára Belkovová. Añadió que la empresa de transporte de Praga y Subterra-Hochtied impugnaron la orden judicial preliminar con recursos de casación ante el Tribunal Supremo Administrativo (NSS). El Tribunal Supremo Administrativo (NSS) aún no se ha pronunciado Por lo tanto, el tribunal regional no puede tomar una decisión sobre la demanda hasta que NSS no le devuelva la parte del expediente judicial que le presentó el tribunal regional.
