Opinión
The Secret Pilot lo lleva al mundo de las aerolíneas y le ofrece sugerencias y consejos de expertos desde la perspectiva de un piloto. En su columna Traveler, este activo piloto de línea aérea levanta la tapa sobre los viajes en avión, tanto dentro como fuera de la cabina.
El satírico estadounidense Steven Colbert interroga a menudo a sus invitados famosos con las mismas 15 preguntas para romper el hielo. Una de ellas es la simple pregunta “¿ventana o pasillo?”. La mayoría de las personas que entrevista Colbert tienen suficiente dinero para elegir un asiento que tenga ambos, pero la respuesta sin lugar a dudas es ventana.
Parece una verdad universal que los pasajeros de los aviones prefieren mirar por la ventanilla y presenciar de primera mano la magia de volar. Los pilotos tienen la suerte de tener varias ventanas que permiten una vista sin obstáculos de 180 grados.
Durante el despegue o el aterrizaje, sin duda ayuda ver hacia dónde se dirige. Sin embargo, hay tantos otros momentos que, como piloto, sólo puedes mirar con asombro lo que tienes delante.
La naturaleza de las horas trabajadas en la aviación permite obtener vistas asombrosas tanto de los amaneceres como de los atardeceres, a veces dentro del mismo turno. Los tonos suaves de rosa y púrpura deleitan temprano en la mañana cuando el sol se acerca al horizonte. Los colores sobre las nubes se sienten más dramáticos. Aunque cuando el sol finalmente aparece, la luz de la mañana obliga a los pilotos a buscar sus gafas de sol y sombrillas.
Una peculiaridad de volar hacia el este o hacia el oeste es la capacidad de ralentizar o acelerar la visualización del sol. Volar hacia el este hará que el sol se mueva más rápidamente y es particularmente notable cuando el sol se pone detrás, ya que el día se convierte mucho más rápidamente en noche. Pero cuando hay una puesta de sol absolutamente espectacular, dirigirse hacia el oeste es lo más destacado. El tiempo efectivamente se ralentiza al perseguir al sol, lo que permite que la puesta de sol dure casi el doble de lo normal.
Volar a algunos de los extremos del planeta puede torcer la mente. Cuando se vuela de América del Sur a Australia, la línea más directa entre los dos continentes, la trayectoria del gran círculo, viaja lo suficientemente hacia el sur como para volar sobre la capa de hielo de la Antártida.
En invierno, la trayectoria hacia el sur ve la puesta de sol en el cielo del norte, pero también permanece justo debajo del horizonte como si se estuviera escondiendo. A medida que avanza el vuelo, la dirección del avión se vuelve más al norte, lo que hace que el sol vuelva a salir. Luego, hacia el final del vuelo, el sol vuelve a desaparecer lentamente bajo el horizonte. Es tan extraño y hermoso como parece.
Volar por las latitudes del sur también permite vistas impresionantes de la aurora australis o las luces del sur en la noche, cortinas brillantes de verde, azul y blanco que realizan su danza hipnótica y etérea a través del cielo.
Las estrellas fugaces pueden transformar un cielo oscuro en día cuando un meteoro ingresa a la atmósfera de la Tierra a una velocidad hipersónica. Normalmente desaparecen antes de que una cámara pueda capturar el momento. Los satélites que orbitan alrededor de la Tierra giran sobre sus ejes y, en el ángulo correcto, la luz reflejada hace que brillen como soles en miniatura fabricados por el hombre.
Los sistemas de tormentas pueden proporcionar un espectáculo de luces sorprendente, ya que los relámpagos a altitudes similares a las de un avión son continuos, aunque el poder de estas bestias del cielo debe admirarse desde una distancia respetuosa.
Uluru suele estar justo debajo de una ruta de vuelo estándar entre la costa este de Australia y los puertos asiáticos. Los pilotos a menudo maniobran sus aviones para permitir que sus pasajeros tengan la oportunidad de ver el monolito más grande del mundo en todo su esplendor.
Las creaciones hechas por el hombre en todo el mundo también atraen la atención de los pilotos. La frontera entre Pakistán y la India está delimitada por una valla iluminada con luces de neón de color naranja. Se extiende a lo largo de cientos de kilómetros, serpenteando a través de terreno montañoso entre los dos países y es claramente visible por la noche desde 10 kilómetros sobre el suelo.
Cerca se encuentran las montañas de Afganistán. En una noche de luna, los impresionantes picos nevados son majestuosos. A lo largo de estas montañas se encuentran las luces de pequeños pueblos. Considerar esta belleza frente a los conflictos librados allí a lo largo de los años es aleccionador.
Antes de que Ucrania se convirtiera en una zona de exclusión aérea, había rutas de vuelo que permitían vislumbrar los restos de la planta de energía nuclear de Chernobyl y cuando Irak se convirtió en el camino preferido hacia Europa, las brillantes luces de Bagdad crearon belleza contra la austeridad de los oscuros alrededores del desierto.
Los frentes de incendio en el Territorio del Norte organizados como parte de quemas planificadas durante la estación seca son otra vista sorprendente por la noche y volar a través del Pacífico durante el día puede revelar atolones y formaciones de coral espectaculares. A veces es difícil resistir la tentación de bajar para verlo más de cerca.
Queenstown en Nueva Zelanda tiene una de las aproximaciones al aterrizaje más espectaculares visualmente, ya que el avión se abre paso entre montañas escarpadas, cubiertas de nieve en invierno, aunque las desagradables turbulencias causadas por las condiciones ventosas, junto con una pista corta, hacen que operar en este aeropuerto sea hermoso y desafiante al mismo tiempo.
Los viajeros inteligentes que miran por fuera de la ventanilla del pasajero pueden experimentar algo de lo que un piloto puede ver. Pero la mayoría de las veces, es una ventaja tener la mejor ventana de oficina.
Suscríbete al boletín de viajeros
Las últimas noticias sobre viajes, consejos e inspiración enviados a tu bandeja de entrada. Regístrate ahora.
The Secret Pilot lo lleva al mundo de las aerolíneas y le ofrece sugerencias y consejos de expertos desde la perspectiva de un piloto. En su columna Traveler, este activo piloto de línea aérea levanta la tapa sobre los viajes en avión, tanto dentro como fuera de la cabina.
