El tramo abierto de la carretera Lietavsk LkaDubn Skala tiene una longitud de 13,5 kilómetros. De ellos, 7,5 kilómetros bajan hasta el túnel de Viov. De este modo, cuando los automovilistas circulen por la carretera D1 que va de Bratislava al este de Eslovaquia, no tendrán que pasar por una caseta para perros y luego por la carretera primero en el cruce Vh, donde hasta ahora se han formado largas colas en los atascos.
Sin embargo, tras la apertura de la nueva autopista los automovilistas no podrán utilizar la salida a la ciudad de Vrtky. El Ministro de Transporte eslovaco, Jozef R u dve, dijo que esta carretera estuvo en construcción hace diez años y ahora no cumple con los estándares de seguridad para accesos largos.
Los medios de comunicación eslovacos y algunos expertos describieron el avance de la construcción y la construcción del túnel Viov como un ejemplo de malas decisiones políticas y fracasos de gestión. La exploración del túnel comenzó en 1998. En un principio, el gobierno del actual Primer Ministro Robert Fico estimó en 2010 que el túnel estaría listo tres años después.
Finalmente, en 2014, recién comenzaron las obras de construcción allí; Esto fue precedido por la demolición de la construcción del tramo en forma de un proyecto de asociación público-privada (APP) y la posterior selección de un nuevo contratista. En 2019, debido al lento avance de las obras, Eslovaquia puso fin a la cooperación con el consorcio formado por la constructora italiana Salini Impregilo y la empresa eslovaca Dha, que se encargaba de la construcción de este largo tramo.
Dos años más tarde, el Estado firmó un contrato para la finalización del túnel con la empresa Skanska. Luego, en reunión especial, el país seleccionó al proveedor de equipos tecnológicos para dicho túnel.
El tramo D1 conectará en el futuro Bratislava y Koice, en el este de Eslovaquia. Después de abrir el túnel de error de Viov, realice dos cortes D1. La primera de ellas, la circunvalación de Ruomberok, debía estar terminada en cinco años, y finalmente debería estar terminada en el quinto año. El resto del tramo D1 en el norte de Eslovaquia aún no se ha construido; Pasó una semana en la universidad y convocó una licitación para la construcción de esta carretera con túneles que se demolerían. Lo atribuyó a la fijación discriminatoria de una de las condiciones de la competencia.
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