En un juicio por homicidio involuntario se mostró un vídeo dramático que muestra el momento en que estalla una bola de fuego cuando un buque portacontenedores choca contra un petrolero.
El ruso Vladimir Motin, de 59 años, estaba de guardia en solitario cuando su barco, el Solong, chocó con el Stena Immaculate, que estaba anclado cerca del estuario de Humber en marzo pasado.
El filipino Mark Angelo Pernia, de 38 años, había estado trabajando en la parte delantera del Solong y murió cuando ambos barcos quedaron envueltos en llamas, aunque su cuerpo nunca ha sido encontrado, según ha oído el Old Bailey.
Motin se encuentra actualmente siendo juzgado por su homicidio. Él niega el cargo.
El miércoles, el detective de policía Richard Bayley reprodujo a los jurados una serie de clips de audio y video del incidente.
Entre las imágenes había imágenes de vídeo gráficas del momento en que el Solong se estrelló contra el Stena Immaculate a las 9:47 a.m. del 10 de marzo del año pasado.
El Stena Immaculate transportaba grandes cantidades de combustible de aviación que se derramó, provocando que ambos barcos quedaran envueltos en un gran incendio.
Pasó un minuto antes de que se escuchara a Motin en el audio diciendo: ‘Stena Immaculate, Stena Immaculate’.
En una grabación del Stena Immaculate se escuchó un fuerte estrépito seguido de miembros de la tripulación estadounidenses que gritaban: “Santo cielo… lo que nos acaba de golpear… un portacontenedores… esto no es un simulacro, esto no es un simulacro, fuego, fuego, fuego, hemos tenido una colisión”.
El ruso Vladimir Motin, de 59 años, estaba de guardia en solitario cuando su barco, el Solong, chocó con el Stena Immaculate, que estaba anclado cerca del estuario de Humber en marzo pasado.
El filipino Mark Angelo Pernia, de 38 años, había estado trabajando en la parte delantera del Solong y murió cuando ambos barcos quedaron envueltos en llamas, aunque su cuerpo nunca ha sido encontrado.
De fondo se oyeron varias campanas de alarma y la sirena de niebla de un barco sonó repetidamente.
En otro video del Solong, se escuchó una voz masculina que decía: “Señor, ayúdanos”. Señor ayúdanos. Señor, ayúdanos.’
Los miembros de la tripulación de Solong intentaron buscar al Sr. Pernia pero no pudieron acceder a partes del barco debido al incendio.
Motin dio la orden de abandonar el barco y el resto de la tripulación abordó un bote salvavidas.
Anteriormente, el fiscal Tom Little KC había dicho al jurado que la muerte del señor Pernia era “totalmente evitable”.
El abogado defensor de Motin, James Leonard KC, dijo que el acusado había aceptado que era el oficial que navegaba solo por el puente Solong desde las 8 de la mañana del día de la colisión.
Él estaba consciente de la presencia del Stena Immaculate a través del radar a al menos nueve millas náuticas de distancia y que estaba directamente en el camino del Solong, según escucharon los jurados.
El barco del acusado estaba en piloto automático navegando a una velocidad de unos 16 nudos antes del accidente.
Cuando el Solong estaba a unas tres millas náuticas de distancia, Motin pudo ver el Stena Immaculate, dijo Leonard.
Dijo al jurado: ‘El acusado dirá que cuando estaba aproximadamente a una milla náutica de la posición del Stena Immaculate, intentó sacar al Solong del piloto automático para intentar cambiar el rumbo a estribor manualmente, pasando a la popa del Stena Immaculate.
‘No hay duda de que si hubiera cambiado el rumbo en la forma prevista, no habría habido colisión.
“Ese intento no tuvo éxito y el Solong no cambió de rumbo en absoluto”.
El abogado invitó a los miembros del jurado a considerar si era “razonable” esperar hasta que el Solong estuviera a una distancia náutica del Stena Immaculate antes de intentar alejarse, y por qué esperó hasta ese punto.
El barco, con una tripulación de 14 personas, transportaba principalmente bebidas espirituosas y algunas sustancias peligrosas, incluidos contenedores de cianuro de sodio vacíos pero sucios, se dijo al tribunal.
El Stena Immaculate, con una tripulación de 23 personas, medía 183,2 metros de largo y transportaba más de 220.000 barriles de combustible de aviación de alta calidad JetA1 desde Grecia al Reino Unido.
Anteriormente, el juez Baker despidió a un miembro del jurado, diciendo que lo habían observado “distrayéndose y no centrándose en las pruebas del juicio” el miércoles por la mañana.
Después del almuerzo, el juez explicó a los 11 miembros restantes del jurado que había “demostrado no ser apto para formar parte del jurado”.
Motin, de Primorsky, San Petersburgo, negó el homicidio involuntario y el juicio en Old Bailey fue aplazado hasta el jueves.
