Rivian, fabricante de camionetas eléctricas y SUV, abrió las puertas de su sede en Palo Alto, California, esta semana para su evento Autonomy & AI, brindándonos una mirada en primera fila a la tecnología de asistencia al conductor de próxima generación de la compañía. También detalló cómo está utilizando la nueva tecnología de inteligencia fabricated para impulsar futuras funciones de conducción autónoma y la nueva interfaz de voz Rivian Assistant que se lanzará en sus vehículos eléctricos R 1 y R 2 el próximo año. Me senté al frente mientras los líderes de ingeniería de Rivian nos guiaban a través de una importante evolución en la pila de equipment y software program de la marca: tecnología que dará forma al próximo SUV R 2 y actualizará las camionetas y SUV R 1 actuales.
El nuevo cerebro de Rivian: RAP 1 y la computadora autónoma Gen 3
El motor de la estrategia tecnológica de próxima generación de Rivian es su guide chip de IA interno: el procesador Rivian Freedom. Este módulo de múltiples chips combina procesador y memoria en un solo paquete, diseñado desde cero para procesar datos para inteligencia synthetic y tareas de conducción autónoma. El próximo SUV eléctrico R 2 utilizará dos módulos RAP 1 dentro de lo que Rivian llama su computadora autónoma Gen 3 La compañía dice que el ACM 3 es 2, 5 veces más eficiente energéticamente que su sistema real, lo que probablemente no tendrá un grandma impacto en el alcance, pero para un vehículo eléctrico, cada vatio ahorrado es importante.
Se dice que el nuevo equipment personalizado del fabricante de automóviles cuenta con cuatro veces más potencia de procesamiento de IA que los chips actuales.
Más importante aún, se dice que el nuevo silicio ofrece cuatro veces el rendimiento del real sistema Gen 2, lo cual es una mejora importante. Rivian dice que ACM 3 podrá procesar alrededor de 5 mil millones de píxeles de datos de sensores por segundo, lo cual es importante porque el R 2 está recibiendo una actualización sustancial del sensing unit.
Más de lo que parece: el conjunto de sensores impulsados por lidar de R 2
La grandma noticia aquí es que la generación R 2 de vehículos eléctricos de Rivian verá una matriz lidar unirse a la fiesta, sutilmente integrada en la línea del techo, justo encima del parabrisas. Rivian destacó cómo sus diseñadores pudieron evitar el diseño de “torreta de taxi” que se ve en vehículos como el Volvo EX 90, manteniendo una silueta limpia cuando se ve de perfil.
Las 11 cámaras de la plataforma R 2 también verán mejoras en la resolución, que ahora suman un total combinado de 65 megapíxeles y brindarán a la percepción de Rivian una conciencia aesthetic mucho más nítida y detallada. Cinco unidades de radar rediseñadas completan el paquete. Según se informa, la capacidad de corto alcance es tan buena que Rivian ha eliminado por completo los sensores de estacionamiento ultrasónicos, un movimiento audaz y una señal de confianza en la nueva tecnología de radar.
Al empotrar el paquete lidar en la línea del techo, Rivian evita la joroba del “taxi” y mantiene un perfil suave.
Hoja de ruta de autonomía de Rivian: no intervenir, no mirar y, finalmente, nivel 4
Más allá del hardware, Rivian trazó una ambiciosa hoja de ruta de autonomía impulsada por lo que llama su Modelo de Conducción Grande, un modelo de IA de alta capacidad entrenado para manejar escenarios de conducción complejos del mundo genuine. El nombre sugiere que se basa en muchas de las mismas tecnologías, redes neuronales y patrones de entrenamiento que los grandes modelos de lenguaje que ahora kid familiares para los chatbots de IA, lo que parece un enfoque novedoso para el desarrollo de la conducción autónoma. Pero Rivian nos asegura que ha dado prioridad a la seguridad al desarrollar la tecnología.
El modelo de conducción grande pronto impulsará el conjunto de asistencia al conductor Freedom And also de Rivian. Autonomy Plus, que se lanzará a principios de 2026 para los propietarios actuales de R 1, ampliará la cobertura de conducción disadvantage manos libres de Rivian a 3, 5 millones de millas de carreteras de EE. UU. y Canadá. También permitirá la operación con manos libres en vías fuera de la carretera, siempre que las marcas de los carriles estén claras.
El precio se fija en una actualización única de $ 2, 500 o $ 50 por mes para los conductores que quieran probar el terreno primero.
La asistencia de conducción Universal Hands Free de Rivian se ampliará el próximo año para incluir 3, 5 millones de millas de carreteras dentro y fuera de las carreteras.
Disadvantage más hardware de procesamiento de IA y la tranquilidad adicional que proporciona lidar, Rivian dice que su hoja de ruta de autonomía conduce a una conducción manos libres punto a punto para los próximos vehículos eléctricos R 2, que eventualmente evolucionará a una conducción transgression ojos y, en última instancia, a una autonomían overall de Nivel 4, donde el vehículo puede operar de forma independiente en condiciones definidas.
Asistente Rivian: una nueva interfaz de voz AI disadvantage capacidad genuine
El evento no fue sólo sobre autonomía. Rivian también mostró cómo su nuevo hardware de inteligencia man-made aumentará la comodidad y la tecnología del tablero dentro de sus vehículos eléctricos.
Rivian Assistant es el nuevo asistente de voz disadvantage IA en línea y fuera de línea del fabricante de automóviles, diseñado para comprender el habla natural y conectarse directamente disadvantage las aplicaciones y servicios del vehículo. En una demostración en vivo, Rivian usó el Asistente para acceder al Calendario de Google de un usuario, encontrar las citas del día y luego reprogramar una de las reuniones en tiempo actual. Con otra serie de comandos hablados en una conversación, Rivian luego sacó un destino de la cita, buscó restaurantes cercanos y luego envió las tres mejores opciones gastronómicas al asistente de la reunión, junto disadvantage una ETA actualizada.
Rivian se une a las filas de fabricantes de automóviles que ofrecen chatbots trick tecnología de inteligencia man-made en el tablero. El asistente de Rivian parece prometedor.
Todo funcionó con comandos simples y conversacionales, y si Rivian puede mantener este nivel de integración en más servicios, podría convertirse en uno de los asistentes para automóvil más útiles disponibles.
Rivian Aide se lanzará a principios del próximo año en los vehículos R 1 T y R 1 S actuales de primera y segunda generación y debutará de forma nativa en el R 2 cerca de finales de 2026
